2.0 TDI 140 KM [CBAB] - opiłki metalu w filtrze paliwa « dnia: 17 - Luty - 2020 - 09:48:28 » Mam pytanie bo czytałem ze w pierwszych wersjach silników 2.0 TDI CR pompa wysokiego cisnienia potrafiła się łuszczyć, to dotyczy tylko poczatkowych wersji czy w kazdym roczniku. 72, 37 zł. zapłać później z. sprawdź. 81,36 zł z dostawą. Produkt: Bosch 1 457 070 008 Filtr paliwa. kup do 14:00 - dostawa jutro. 2 osoby kupiły. dodaj do koszyka. Autoryzowany dystrybutor. Silnik Ford 1.4 TDCi 8V 68KM. Silniki Ford 1.4 TDCi o mocy 68KM montowany od 2000 r do 2008 roku w samochodach marki Ford Fiesta, Fusion oraz Mazda2. Jednostka została opracowana przez francuski koncern PSA przy współpracy inżynierów Forda. zależności o modelu posiadał moc 68KM oraz 70KM. Jednostka 4 cylindrowa posiada bezpośredni Tematy o powietrze filtrze paliwa, Buderus G 115 Palnik MAN (rakietowy) Powietrze w filtrze., vito 638 108 Cdi zaciąga powietrze z filtra, Citroen Berlingo 1.9d - powietrze między filtrem a pompą wtryskową, Mercedes 1223 - Uciekające paliwo do zbiornika na powrocie. Może spróbować zamienić wezyki przy filtrze paliwa, wg schematu który znalazłem w internecie powinno być tak: 1:zasilanie z baku 2:powrót do baku 3:wyjście z filtra na zasilanie pompy tandemowej 4:powrót z pompy tandemowej 917551 U mnie paliwo zaczęło lecieć z wężyka nr 2 po przekreceniu zaplonu a wg schematu powinno lecieć z Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd Nợ Xấu. Kontakt Regulamin Strona główna Ford Ford mondeo mk4 wymiana filtra paliwa 15 listopada 2019 14:11 Ilustrowana instrukcja krok po kroku: ford mondeo mk4 wymiana filtra [Mondeo 2007-2014] Wymiana filtra paliwa (diesel) w TDCi Ford Mondeo. czy jest jakiś "kruczek" związany z wymianą tego filtra w Mk4. Ford Mondeo TitaniumX MK4 TDCi kombi 2007 - w 2012 zmienił właścicielaFILTR PALIWA OBUDOWA FORD MONDEO MK4 MK 4 TDCI na - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz!Jak wymienić filtr paliwa w FORD MONDEO 3 TUTORIAL | AUTODOC Najlepsze marki, które produkują filtr paliwa: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL, VALEO, LuK, MAPCO .Ford Mondeo Mk4 - Cena wymiany filtra paliwa Forda Mondeo Mk4 produkowano w latach 2007-2014. Mino upływu lat samochód wygląda elegancko, a przede wszystkim nowocześnie. Do oferty trafiło 9 silników benzynowych od 110KM do EcoBoost 240KM oraz 9 silników diesla - filtr paliwa mondeo mk4 w kategorii Motoryzacja na Allegro - Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. szukaj też w opisach ofert. Filtr paliwa FORD Mondeo IV mk4 tdci 100 120KM. Super Sprzedawcy. Stan Nowy Producent częściJak często wymieniać filtr paliwa w TDCI? - FORD TUNING FORUM. Zapraszamy! :) FORD TUNING FORUM - Ford Cougar, Ford C-Max, Ford Escort, Ford Fiesta, Ford Focus, Ford Fusion, Ford Mondeo, Ford S-Max. szukam i szukam i nie mogę znaleźć jak często producent zaleca wymianę filtra paliwa, a .ford mondeo filtr paliwa dziwny filtr paliwa do mondeo ii td w szkocji [tddi]odpowietrzanie układu paliwowego po wymianie filtra paliwa - czy konieczne mondeo mk1 wymiana filtra paliwa poszukuje oringi do filtra paliwa wymiana filtra paliwaSprawdź ten poradnik i krok po kroku przeprowadź wymianę filtra paliwa w swoim aucie. Ford Focus MK2, C-Max, Galaxy, Kuga, S-Max, Mondeo MK4 Lancia Ford Mondeo 2 0 TDI .Ford Mondeo MK3: wymiana filtra paliwa. Regularna wymiana filtru paliwa jest szczególnie ważna w silniku Diesla. Czytając ten opis dowiesz się jak dokonać wymiany w jednostce benzynowej i wysokoprężnej w Fordzie Mondeo Mk3. CN - Nowa matryca stawek VAT - paliwa Ford Sprzedaż oryginalnych części Ford, Motorcraft i znanych zamienników do Forda. Sklep internetowy. Niskie ceny. Duży asortyment. Szybka wysyłka. filtr paliwa Mondeo MK4 TDCI Ford -1802052 - Mondeo IV 02/2007 - 12/2014 OE: paliwa Mondeo Mk4 - wymiana Skoro wiemy już, na jakie produkty warto postawić, a których lepiej unikać, możemy przejść do procesu wymiany filtra. Warto w tym miejscu podkreślić, że jest on bardzo prosty, zarówno w przypadku silników benzynowych, jak i paliwa Mondeo MK4 TDCI Ford -1802052 1802052 - Mondeo IV 02/2007 - 12/2014 OE: 6G9N-9176-BA Ford sklep, części do Forda. Witam, Mam do Państwa pytanie dotyczące wymiany filtra paliwa w Mondeo. nie mogę znaleźć informacji co ile km dokonywać wymiany filtra 1802052?Wymiana filtra paliwa na nowy, jeśli jest wymienialny; Kontrola działania sprzęgła;. FORD MONDEO TDCi 140 KM. Silnik TDCI 140 KM to wspólne dzieło koncernu PSA i Ford. Silnik jest czuły na jakość tankowanego paliwa, ale stosowano w nim wtryski, które można regenerować..Niedrogie Filtr paliwa dla FORD MONDEO 4 (BA7) 2010 oferuje nasz sklep internetowy. Oferujemy ogromny wybór wszystkich typów Mondeo Mk4 Hatchback (BA7) Filtr paliwa, akcesorii ssamochodowych i części wysokiej Mondeo MK4 - Słabo pali na wzniesieniu - tyłem do dołu. Przebieg: 220 tys. Błędów brak, Obudowa filtra nie jest uszkodzona. Filtr paliwa wymieniony tydzień temu. Po wymianie filtra samochód przez 2 dni palił za pierwszym razem. Nawet jak stał na górce, tyłem do paliwa dla FORD Mondeo Mk4 Kombi (BA7) 163 KM wygodnie zamówić online na AUTODOC Szybka wysyłka i korzystne ceny Obejrzeć terazFord Mondeo MK II: wymiana filtru paliwa i powietrza. Planowa wymiana filtrów jest bardzo ważna. Zasada ta dotyczy każdego auta. W poradniku tym pokażemy jak samemu wymienić filtr paliwa i powietrza w Fordzie Mondeo MK serdecznie. Zmieniłem filtr paliwa w Mondeo TDCI i auto nie nawet podłączyć wąż który idzie z filtra do pompy i włożyłem do bańki z paliwem i paliwo ciągnie przy kręceniu,na powrocie do baku też wywala pompa chyba ktoś taki .Tematy o ford filtr paliwa, Skrzynka przed filtrem paliwa-co to jest, Wiorki zelaza w filtrze paliwa galaxy tdci 2007, Filtr Paliwa - Passat B5 1999 -19 TDI, Wymiana filtra paliwa 14 TDCI / HDI, Mondeo MK IV - Nie odpala po wymianie filtra paliwaFiltr paliwa TDCi Mondeo Mk4 * S-max * Galaxy - MANN w kategorii Filtry - Diesel / Wszystkie części. Filtr paliwa - w silnikach diesla TDCi Pasuje do: * FORD Mondeo Mk4 od 03/2008. Zarejestruj się w sklepie - załóż konto;[MK4] Wymiana filtra paliwa: Autor. Witam, jestem nowy na forum, kupilem forda fieste MK4 z 1996 roku dwa tygodnie temu. przymierzam do wymiany filtra paliwa, i szukam w miare dobrego poradnika. ( bo zbytnio sie nie orientuje) korzystacie z tutoriala z tego forum? bo to jest do MK3 i nie .ford focus filtr paliwa mondeo opiłki metalu w filtrze paliwa - auto zgasło ale teraz odpala czy między filtrem a bakiem jest pompa paliwa [v50 2005r.] opiłki metalu w filtrze paliwa filtr paliwa ford focus tdci zakup focusa ile możeMondeo mk4 zapowietrzony uklad co robic Pomocy. Po problemie takich aut sie nie zaciaga musi bec pompka cisnieniowa ktora tloczy paliwo do filtra i z filtra do pompy popuścić przewody wysokiego ciśnienia idące z pompy do wtryskiwaczy - tj. odkręć nakrętkę przewodu wysokiego .Wymianę filtra paliwa warto przeprowadzić jesienią. Zima to wielkie wyzwanie dla wkładu filtra. Im niższa temperatura, tym większe problemy z paliwem w samochodzie. W autach mających silniki benzynowe najczęściej dochodzi do zamarznięcia wody znajdującej się na dnie Mondeo Mk4 - Cena wymiany oleju silnikowego Czwarta generacja Forda Mondeo to zupełnie nowe kształty. Samochód wygląda elegancko i nowocześnie mimo upływu lat. Jego produkcja rozpoczęła się w 2007 roku a zakończyła w filtr paliwa - FORD Stosowany w silnikach diesla Duratorq TDCi 02/2007 do 02/04/2012 Zastosowanie FORD Mondeo Mk4 02/2007 do 02/04/2012 Duratorq TDCi 110km / 115km / 130km / 136Pkm /143kmFiltr Paliwa Tdci najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów silniki Mondeo tej generacji mają wałki rozrządu napędzane łańcuchem. Na szczęście przypadki jego zużycia nie są szczególnie częste. Ewentualną wymianę, podobnie jak ingerencje w układ wtryskowy, lepiej zlecić wyspecjalizowanemu filtr paliwa. Stosowany w silnikach benzynowych. Pasuje do: FORD Mondeo Mk3 od 10/2000 do 03/2007 Duratec-HE 110 PS / 125 PS Duratec-HE 145 PS V-6 Duratec V-6 Duratec Wyjątek filtr paliwa nie pasuje do modelu: Mondeo Mk4 Kombi (BA7) ( - FILTR PALIWA Sklep online najlepszych marek części zamiennych Filtr │ Części zamienne Filtr paliwa najwyższej jakości dla Twojego FORD MONDEO IV Turnier (BA7)!. Poprzedni post Ford mondeo mk4 wymiana filtra kabiny Następny post Ford mondeo mk4 wymiana filtra powietrza Komentarze Dodaj komentarz sskrzypekss napisał(a):Cd ... udałem sie z autem do serwisu Bosch . Wyciągnęli wtryski - diagnoza wszystkie do wymiany . Oczywiście mam obszerny wydruk z tej diagnozy. Postanowiłem kupić używane . Zawiozłem im do sprawdzenia i udało sie 4 w dobrej kondycji wybrać . Założone , zakodowane . Auto odebrałem pojeździłem Ok 100 km Wjechałem do garażu i cisza . Radość od ucha do ucha . Na następny dzień odpaliłem auto , na zimnym trochę głośniej działał ale to nie , po rozgrzaniu cisza autko fajnie pracuje. Myślałem ze po problemie ale in więcej km robiłem to silnik coraz głośniej zaczął działać , stuki z filmiku powróciły . Czy zimny czy ciepły silnik cyka dalej . . Znalazłem podobny temat na forum superb , kilku użytkowników ma podobny problem z układem paliwowym ale tez problem nie jest do końca rozwiązany . Ktoś tam rzucił linki do przeprowadzonego badania wtryskiwaczy na maszynie bischa , które wykazują ze wtryski sa w dobrej kondycji i parametry mieszczą sie w normach a pomimo tego w aucie występowały stuki i jakieś szarpanie . A teraz ciekawostka . Jak odpalam zimne auto to przez kilka sekund auto nie stuka . Dopiero po 5-10 sekund zaczyna i z uplywem kilkunastu sekund stuka głośno jak na filmie .Druga ciekawostka . Podczas wypalania dpf czyli gdy na biegu jałowym podwyższone sa obroty do 990 obr/ min stukanie całkowicie ustaje i silnik pracuje cicho jak nowy . Wystarczy ze wyłącze silnik i uruchomię go od razu - stukanie wraca . Nagrałem filmik postaram sie go wkleić . odgłosy silnika pracującego na biegu jałowym (szczególnie CR choć nie tylko),najczęściej wynikają wprost i bezpośrednio ze zmian w bieżącym dawkowaniu paliwa i mówiąc potocznie, od bieżącego "trybu pracy" wtryskiwaczy, zadanego kąta wtrysku, TEMPERATURY silnika oraz paliwa i tak innymi z tego właśnie powodu podczas dopalania DPF jest najciszej, gdyż dawkowanie jest wtedy największe, a dotrysk powodujący "pożar" w filtrze dodatkowo wycisza odgłosy podczas zimnego rozruchu dawka paliwa jest największa, a w miarę nagrzewania i zbierania parametrów z wszystkich czujników następuje jej stopniowe zubożanie i wtedy (mówiąc najogólniej) silnik stuka coraz bardziej. Naturalnie to stukanie najczęściej nie jest niczym zdrowym, a oprócz częściowo lub całkowicie zużytych wtryskiwaczach może też informować o zwiększonych różnicach w sprawności poszczególnych cylindrów. Zauważ, ze krótko po założeniu "Nowych" wtrysków było w miarę OK, co z dużym prawdopodobieństwem świadczy, że właśnie na tych elementach powinieneś się ponownie skupić. Szczerze wątpię by zakup kolejnych używek trwale rozwiązał problem. Zła wiadomość:Badanie nawet na najbardziej zaawansowanym urządzeniu oczywiście ciężko przecenić, bo odkrywa niemal 100% prawdy na temat stanu i kondycji wtrysków, ale nawet i w takim przypadku maszyna wszystkiego nie wykryje. Nie wiem co postanowisz "na dalej" ale nie bagatelizuj przeprowadzenia prostego badania kompresji silnika. Myślę, ze okaże się zdrowy ale gdyby nie, to wszelkie ewentualne "ułomności" na pewno mają swój pośredni lub bezpośredni wpływ na "stukanie motora". Ale to jedynie teoretycznie, bo mechanika tych silników awariom ulega nadzwyczaj KONIIECZNIE jeszcze raz przyjrzeć się pompie wysokiego ciśnienia CR Każda, nawet najmniejsza / śladowa ilość opiłków zniszczy NIEODWRACALNIE każdy wtryskiwacz, więc gdybyś zmierzał w tym kierunku,, co do pompy CR nie może być nawet cienia myśli: Chipować może każdy ... lecz nie każdy powinien ... . Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Opiłki w oleju silnikowym Odpowiedz z cytatem :( Witam, mam zapytanie dotyczace obecnosci opilkow w oleju silnikowym, czy to jest normalne? niedawno wymienilem olej na pelny syntetyk 5W50 mobil 1 i po ostatniej kontroli zauwazylem na bagnecie( a wlasciwie po otarciu bagnetu o papier) drobne opilki. czy to jest zaproszenie do mechanika? czy moze formula oczyszczania silnika? pozdrawiam i prosze o odpisy... missiekk_ch Posty: 27 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra REKLAMA 02 Maj 2007, 09:23 Odpowiedz z cytatem Jaki był tam olej przed wymianą?Czasem zdarza się że oleje silnie płuczące (np Fuchs) robią rewolucje w zapuszczonym silniku do tego stopnia że potrafi zatkać smok pompy oleju. Ale co znajduje się w tym syfie (śmieci, opiłki) to już wie tylko ten komu się to przytrafiło. Jednak gdyby coś się "zestrugało" to silnik najprawdopodobniej odzywałby się w jakiś sposób. Możliwe że nie są to opiłki ale pozostałość po dodatku uszlachetniającym MOs2 i grafitu, potrafi on zostawić taki połysk metalik w oleju. Niema dobrej marki, są tylko udane modele... opteron Posty: 65Miejscowość: żywiec Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Maj 2007, 09:45 Odpowiedz z cytatem Należy pamiętać o jednym z istotnych czynników jaki cechuje oleje silnikowe. Mianowicie, poza innymi cechami charakteryzującymi oleje w pełni syntetyczne, posiadają one bardzo dobre własności myjące (płuczące) silnik. Jeżeli więc przez dłuższy czas auto poruszało się na oleju mineralnym lub półsyntetycznym a jednocześnie silnik posiada już pewien przebieg, nie należy stosować w nim oleju w pełni syntetycznego. Dzieje się tak, ponieważ na skutek przebiegu procesu spalania mieszanki w jednostce z czasem odkłada się pewna ilość produktów spalania, takich jak nagary oraz produkty kwaśne. Od właściwości oleju zależy w jakim stopniu będą one na bieżąco usuwane z silnika i gromadzone w filtrze oleju. Jeśli jednostka taka wcześniej pracowała na oleju półsyntetycznym (lub mineralnym) a zamierzamy użytkować ją dalej już na oleju syntetycznym należy odpowiednio przygotować do tego silnik, a co najistotniejsze wszelkie elementy odpowiedzialne za jego uszczelnienie. Nie musi się to oczywiście wiązać z jakimkolwiek remontem. Pozdrawiam Serdecznie pozdrawiam Łukasz /SpeedR/ Bielakowski SpeedR Posty: 44Miejscowość: Warszawa Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Jak zaoszczędzić za kierownicą, jadąc bezpieczniej? Czy wysokie ceny paliw a mogą zmusić kierowców do przemyślenia swoich nawyków za kierownicą? Stało się tak w Wielkiej Brytanii, gdzie coraz bardziej kosztowna jazda samochodem nieoczekiwanie zaczęła przekładać ... Lexus NX w nowych wersjach NX, czyli jeden z najpopularniejszych modeli Lexusa doczekał się dwóch nowych wersji. Specjalne odmiany Spice & Chic oraz Cool & Bright wprowadzają w SUV-ie nowy wygląd, szersze wyposażenie standardowe i już ... 04 Paź 2008, 20:02 Odpowiedz z cytatem Wymienijać olej zrobiłes podstawowy błąd - nie wiedziałeś jaki olej był wcześniej i wlałes silnik jeździł dłuższy czas na półsyntetyku,to poprostu syntetyk płucze ci nie są mile widziane w rozsądnym wyjściem jest wymiana oleju na półsyntetyk bądz niestety także wymienić filtr oleju spuszczania oleju,sprawdz korek - powinny na nim być poprzyklejane nie ma,to wymień też korka,która jest w silniku ma magnes,do którego przyczepiają sie opiłki. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Paź 2008, 13:56 Odpowiedz z cytatem Raczej nic się nie przeciera bo na tym oleju z "opilkami" zrobilem ok 5tys. kilometrów, a po wymianie na pólsyntetyk już jakieś 12tys. i mam znowu do wymiany. Zastanawiam się czy te niby opilki to nie są jakieś uszlachetniacze oleju? PEUGEOT 306 16V missiekk_ch Posty: 27 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Paź 2008, 15:35 Odpowiedz z cytatem Opiłki w oleju to normalna rzecz -dlatego w układzie smarowania jest filtr oleju i są zalecena producenta,by ten olej co jakiś czas tez pamiętać o filtrze oleju,ponieważ jak wymienimy tylko sam olej,to będzie on płynął przez filtr i te opiłki z filtra trafią spowrotem do układu więc sama wymiana oleju to jeżeli tych opiłków nie za duzo. Odpuść dzisiaj, nie spiesz się na cmentarz i nie zabieraj tam innych... MotoAlbercik Posty: 18641Zdjęcia: 1203Miejscowość: Tychy Auto: Jeep Grand Cherokee WJ QD HQ Silnik: 4,7 ccm3 253 KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Terenowy Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2000 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: opiłki, wymiana, czas, silnik, filtr, olej, 5w50, abs, auto, kontrola, korek, mobil, przebieg, spalanie Problemy techniczne Silnik zadebiutował na początku 2003 r. (Touran) i sukcesywnie był wprowadzany do większości modeli koncernu Volkswagena, a z czasem także znalazł się pod maskami niektórych Mitsubishi, Jeepów oraz Dodge’ów. Bez wątpienia popularnością dorównuje poprzednikowi, czyli wersji TDI, niestety, trwałością już nie. Wybór jest duży Zanim skupimy się na problemach, kosztach i walorach użytkowych, warto wiedzieć, że silnik TDI może być ustawiony wzdłużnie lub poprzecznie, mieć wałki wyrównoważające (np. od tego zależy rodzaj napędu pompy oleju), występuje w różnych wariantach mocy, z głowicą 8- i 16-zaworową (dotyczy wersji 140-konnej), pompowtryskiwaczami lub wtryskiem common rail (wdrażany od końca 2007 r.)... – liczba odmian i różnic jest bardzo duża. Oczywiście, wszystko z powodu ciągłych modyfikacji, coraz bardziej restrykcyjnych norm emisji spalin i przepisów podatkowych w danym kraju. Z eksploatacyjnego punktu widzenia silnik TDI wypada nie najlepiej. Większość kłopotów zaczyna pojawiać się po pokonaniu 100-120 tys. km, a ich lista okazuje się stosunkowo długa (wiele wymaga sporych nakładów finansowych!). Owszem, dużo usterek jest spójnych z tymi, na które choruje większość nowoczesnych jednostek wysokoprężnych, ale są też takie, które okazują się typowe właśnie dla wersji TDI. Przykład: pękanie bądź „obsiadanie” głowicy. Pękanie to domena wersji 16-zaworowej. Do uszkodzenia dochodzi albo na 1. cylindrze, albo na 2. i na 3. jednocześnie. VW zapewniał, że poradził sobie z tym problemem pod koniec 2006 r., ale znamy młodsze auta z kłopotami tego typu. Natomiast „obsiadanie” spotykane jest w odmianie 8V i związane jest z przeciekaniem płynu chłodzącego na okręgu uszczelniającym cylindra od strony wydechowej. Inną typową awarią silnika TDI są kłopoty z pompą oleju. Dotyczy to wersji z PD zarówno z wałkami wyrównaoważającymi, jak i bez nich. W pierwszym przypadku na ośce (jest to wielokąt podobny do imbusa) napędzającym pompę oleju wyrabiają się krawędzie, co skutkuje brakiem napędu pompy, natomiast w odmianie bez „balanserów”, gdzie napęd pompy realizowany jest przez łańcuch, dochodzi do jego rozciągnięcia. To tylko dwie typowe awarie – pozostałe, ich objawy i koszty napraw opisujemy w galerii z typowymi usterkami. PD i common rail W codziennej eksploatacji silnik TDI robi dobre wrażenie. Już dynamika i niskie spalanie podstawowej odmiany z PD (moce: 136 i 140 KM) zadowoli wielu kierowców, a bardziej wymagający mogą poszukać wersji 170-konnej, niestety, często występującej z DPF-em, który wcześniej czy później podnosi koszty eksploatacji. Przeszkadzać może jedynie głośna praca jednostki. Poradzono sobie z tym pod koniec 2007 r., rezygnując z pompowtryskiwaczy na rzecz układu common rail (odmiany z CR obecnie wyparła wersje z PD). Poza tym wprowadzono wiele modyfikacji, które przyniosły wymierny efekt – trwałość nowych 2-litrówek TDI z wtryskiem common rail okazuje się przyzwoita. Oto typowe awarie silnika TDI z pompowtryskiwaczami! Zobacz jak poznać objawy typowych problemów i ile kosztuje naprawa. Wątek: TDI 140 KM [CBAB] - opiłki metalu w filtrze paliwa (Przeczytany 4578 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. Mam pytanie bo czytałem ze w pierwszych wersjach silników TDI CR pompa wysokiego cisnienia potrafiła się łuszczyć, to dotyczy tylko poczatkowych wersji czy w kazdym roczniku. Jestem przed zakupem Tourana 2012 rok i na forum Audi A4 B8 duzo pisza o tym, na grupie VW praktycznie temat nie poruszany. Zapisane Diagnostyka i naprawa VW/Audi to dotyczy tylko poczatkowych wersji czy w kazdym chodzi o kwestię zabieraka w pompie olejowej a to zupełnie co innego Zapisane _________________________________________ dzięki za odpowiedz pytam bo na forum Audi duzo jest osob które to dotkneło, byc moze słabe paliwo albo zaniedbania serwisowe. Zapisane Diagnostyka i naprawa VW/Audi byc moze słabe paliwo albo zaniedbania materiału, to nie ma nic wspólnego z paliwem Zapisane _________________________________________ na forum Audi duzo jest osob które to dotknełoTo znaczy, co dotknęło, bo nie bardzo rozumiem - prosiłbym o jakieś konkrety ?Wiem, że taką przypadłość miały niektóre TDCI w Fordzie Mondeo ale o "łuszczących się pompach paliwa w Volkswagenowskich TDI, naprawdę słyszę pierwszy raz Zapisane Sa posty osob z 2,0 TDI i 1,6 TDI ze we filtrze paliwa były opiłki i były tez posty osob które musiałby wymieniac wtryskiwacze pompe i czyscic cały układ paliwowy dlatego zadałem pytanie tutaj. Bo generalnie pierwszy raz sie spotkałem z tym własnie na forum audi, Zapisane Diagnostyka i naprawa VW/Audi Potwierdzam. Też mnie to spotkało w Skodzie TDI 110 KM. Wymiana kompletnego układu wtryskowego bo opiłki z pompy poszły na cały układ. Najgorsze, że auto nie miało nawet 100 tys. km przebiegu nawet.... Zapisane podczas wymiany filtra paliwa w moim Tiguanie TDI 140 KM [CBAB], odkryłem na górnej części filtra paliwa - prawdopodobnie opiłki metalu Zamieszczam zdjęcia, jak to wyglądało i zastanawiam się co z tym robić?Zdążyłem już przejrzeć internet i przeczytać parę tematów z wymiany prawie całego układy paliwowego łącznie z pompami paliwa na nowy ale nie wiem czy to co widać u mnie to już dużo czy jeszcze nie ? Zapisane A nie będzie to z obudowy ? Z samego gwintu Śrub może coś spadło. Zerknij jak to wygląda Gesendet von meinem SM-N986B mit Tapatalk Zapisane @tomnaj84 , zdążyłem już o tej wadzie pomp paliwowych poczytać i zrobiło mi się już lekko ciepło po tej że to początek kłopotów ale narazie będę obserwował filtr paliwa a następną jego wymianę, zrobię razem z wymianą oleju a nie po 60 tyś. km. Jak wkład filtra był jeszcze w obudowie i zalany paliwem ON, to było to jeszcze lepiej 05 - Luty - 2022 - 19:33:35 Podobno jednym z powodów (według mechanika z serwisu), jest zła procedura wymiany filtra paliwa: po wymianie wkładu filtra na nowy, powinno się zalać filtr paliwem, bo bez tej procedury pompa paliwa, przez chwilę pracuje na sucho - i stąd te wymianie wkładu filtra paliwa w moim aucie, mechanik przyniósł kanisterek z ON i przed złożeniem całości, zalał wkład po krawędź że miał już z czymś takim do czynienia w Passatach B6 TDI CR. Zapisane Nie trzeba zalewać filtra z kanistra, wystarczy 15-20 razy włączyć i wyłączyć zapłon a pompa paliwa znajdująca się w baku sama go napełni. Zapisane _________________________________________ Kupiłem Eosa TDI [CBAB] z 2009 roku i jestem przed przeglądem u mechanika. Ma sprawdzić czy po wyjęciu filtra paliwa są opiłki metalu. Kiedy zacząć się martwić? Jak jest czysto to ekstra, alee... jak nie to co? Jaka ilość opiłków jest dopuszczalna? Proszę uzupełnić profil o dane dotyczące posiadanego pojazdu. Dziękuję. Zapisane

opiłki w filtrze paliwa 2.0 tdi